2016年9月1日木曜日

2016年9月1日木曜日 20:00:00

まだ低グレードのタイヤ使ってるの? m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

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はい私のことです(´・ω・｀)

ロードを買ってもうすぐで2年、低グレードタイヤしか使っていません。
だってハイグレードタイヤは1本5,000円以上するじゃないですか。サイドカットなんかしたらショックで寝れませんよ。

なので安いやつをこまめに交換したほうが精神衛生上よろしいかと思い低グレードタイヤ一択でした。
でもホイールも買ったことだし、そろそろ良いタイヤにしてみたいと思い始めたのですよ。
安いタイヤも悪くないんだよ(´；ω；｀)

今のタイヤはどこのやつ

IRC ROADLITEをココ一年ぐらい使っています。
耐パンクベルト無くてもあまりパンクしないし軽量だしトレーニングとして平地走る分には申し分ありません。
しかし欠点としてサイドのグリップが弱すぎてコーナリングであまり車体を倒せません。
山の下りやスピード出した時のコーナリングでツルッと逝きそうなんですよね。
IRC ROADLITE TUBELESS 700×23c 190099 ブラック
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IRC tire

新しいタイヤに求めるもの

週末ヒルクライムをメインに100km〜200kmを走っていますがこんな感じの優先順位で探していきたいと思います。
  1. 軽量性
  2. グリップ力
  3. 耐久性
  4. すぐに入手できる

まずは候補選び

Panaracer【パナレーサー】 Race L Evo3

ヒルクライムやタイムトライアルなどで威力を発揮する軽量タイプ。トレッド下部に配する耐貫通パンク素材が、「PT Belt」から「ProTite Belt」へと性能アップし、ヒルクライム以外でも安心して使える軽量タイヤへさらなる進化。
出典：パナレーサー
サイズ：23C
重量：180g

サイズ：25C
重量：200g

25Cでこの重量はいいですね。空気圧も下げられるので乗り心地も良さそうです。
あとアマゾンで2本セット買うと安いし直ぐに入手出来るのはいいですね。
パナレーサー タイヤ RACE L EVO3 [LIGHT] 700x23C ブラック F723-RCL-B3
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Panaracer(パナレーサー)
パナレーサー タイヤ RACE L EVO2 [LIGHT] 700×25C ブラック F725-RCL-B2
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Panaracer(パナレーサー)

IRC【アイアールシー】　ASPITE PRO

軽い走行感と優れたグリップ性、耐パンク性をハイレベルでバランス化させた、太くて軽い次世代クリンチャータイヤ。180TPI の軽量ケーシングの上に、40 ×40t pi のクロス織りメッシュ繊維をサイドウォール部分まで延長し、サイドカットを大幅に軽減。24c・26c の2 サイズ展開で、シーンに合わせてセレクトできる。
出典：井上ゴム工業株式会社
サイズ：24C
重量：205g

サイズ：26C
重量：245g

24C、26Cという珍しいサイズ展開です。
サイドカットに強く耐久性もあるそうです。またエアロフィンが付いているのでエアロ効果も若干ですが期待できます。
いろいろと調べてみるとタイヤ付けるのが硬くて大変らしい。
IRC【アイアールシー】　ASPITE PRO【アスピーテ　プロ】　2本セット (700×24C)
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IRC

IRC【アイアールシー】　ASPITE PRO WET

ウェットコンディションに照準を合わせた専用モデル。基本設計はアスピーテプロと同じだが、トレッドパターンは排水性を考慮。コンパウンドはフォーミュラプロシリーズなどで実績のあるRBCC を採用。雨の日でも安定したグリップ力を約束する。
出典：井上ゴム工業株式会社
サイズ：24C
重量：205g

ウェットな路面でもグリップが良いのはうれしいですね。
その代わり転がり性能、摩耗性、耐パンク性能がASPITE PROと比べて低下するようです。
IRC tire IRC ASPITE PRO WET HP88 19001J ブラック 700X24c
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IRC tire

Continental【コンチネンタル】 GRAND PRIX 4000S2

サイズ：23C
重量：215g

言わずと知れた定番タイヤですがみんな履いているので全く新鮮味がありません。
円高になるとwiggle等の海外通販だと激安です！
2本セット Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000 S II グランプリ4000S2 700×23C(622)【並行輸入品】 (ブラック)
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ブリヂストン アンカー（BS ANCHOR） EXTENZA BICOLORE

レースでも、日常でも、個性的に映える実力派カラータイヤ
グリップの高いコンパウンドを採用し、センターゴム幅を広げることにより、コーナリングの安定感に加え、高い乗り心地の良さを実現。ナイロン製プロテクターを装備し、パンクリスクにも対応。
出典：ブリヂストンサイクル EXTENZAサイト
サイズ：23C
重量：205g

サイズ：25C
重量：215g

聞く所によるとブリジストンアンカーの選手も練習に使っているらしいです。
エクステンザの中ではどちらかと言うとミドルグレードになるのでしょうか。
この価格帯の25Cで215gは結構軽いですね。
R1X等は綺麗に舗装されたコースはいいのですが、山等の荒れた道には適さないのでこのグレードがちょうど良さそうです。
カラーも4色ありますが何故かブラックはない模様。
ブリヂストン アンカー（BS ANCHOR） EXTENZA BICOLORE エクステンザ ビコローレ ロードタイヤ
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ブリヂストン アンカー（BS ANCHOR）

そういえばEMHのメンバーの一人も履いてますね。

ツーリングマシンのパンクリスクを下げるためのタイヤ交換。BRIDGESTONEのBICOLORE （ビコローレ）を選んでみました。 - ロードバイクで通勤・ツーリング、そしてイジってみる

自転車で走った日常を書いています。たまに整備もね。

結局どれにしようか悩みます

流行りにのってちょっと太めにしたいので、25Cでも軽量なパナレーサー、ビコローレか24Cアスピーデプロが有力ですかね。

9月24日のアンカー 日産スタジアム サイクルパークフェスティバルに参加するのでそれまでには変えたいと思っています。

おすすめタイヤがあればコメント・Twitterで教えてください。
щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ
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4 件のコメント :

  1. K隊長2016年9月1日木曜日 20:55:00 JST

    隊長もビコローレ愛用者です。

    返信削除
    返信
    1. Oさん2016年9月2日金曜日 11:26:00 JST

      ビコローレ二人でした。
      推奨空気圧が750～800KPa（7.5～8bar）と高めなのが気になります。

      削除
  2. Unknown2016年9月1日木曜日 22:52:00 JST

    Oさんは体重軽いからいいよなぁ
    誰も履いてないパナかIRCで(•ө•)♡。

    返信削除
    返信
    1. Oさん2016年9月2日金曜日 11:27:00 JST

      最近デブってきました。タイヤはもうちょっと悩みます。

      削除